EL TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS, MÁS RIESGOSO EN CIUDADES MEXICANAS. AUSENCIA DE ORDEN TERRITORIAL
Resumen
PARA REDUCIR EL RIESGO DE ACCIDENTES EN EL TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS, DEBE HABER LÍMITES DE VELOCIDAD EN LAS CARRETERAS Y RUTAS ADECUADAS DENTRO DE LA CIUDAD PARA EL PASO DE LOS CAMIONES QUE LOS LLEVAN, INDICÓ ANGÉLICA DEL ROCÍO LOZANO CUEVAS, INVESTIGADORA DEL INSTITUTO DE INGENIERÍA. “SI BIEN MUCHOS VEHÍCULOS ARTICULADOS Y UNITARIOS QUE TRANSPORTAN MATERIALES PELIGROSOS (GASOLINA, DIÉSEL Y TURBOSINA, ASÍ COMO CLORO Y AMONIACO) TIENEN UN CONTROL DE VELOCIDAD AUTOMÁTICO, TODOS DEBERÍAN REGULAR SU VELOCIDAD; ADEMÁS, LOS CONDUCTORES DE LOS DEMÁS VEHÍCULOS DEBERÍAN ESTAR EN CONDICIONES DE IDENTIFICAR FÁCILMENTE CUÁLES SON LOS QUE LLEVAN ESE TIPO DE MATERIALES, PARA QUE TENGAN ESPECIAL CUIDADO CON ELLOS”. LO IDEAL, AÑADIÓ, ES QUE TODOS LOS VEHÍCULOS CIRCULEN CON LA MAYOR SEGURIDAD, PERO NO SIEMPRE ES ASÍ. POR EJEMPLO, MUCHOS CAMIONES REPARTIDORES DE CILINDROS CON GAS ESTÁN EN MALAS CONDICIONES POR FALTA DE MANTENIMIENTO. AUNQUE SE REQUIEREN ANÁLISIS ESPECÍFICOS ACERCA DEL IMPACTO DE CADA MATERIAL PELIGROSO EN CASO DE ACCIDENTE, LA INVESTIGADORA PROPONE, DE MANERA MUY GENERAL, QUE ESOS TRANSPORTES CIRCULEN DE DÍA O DE NOCHE, DEPENDIENDO DE LO QUE CAUSARÍA EL MATERIAL PELIGROSO Y DE LA CANTIDAD DE POBLACIÓN QUE PODRÍA AFECTAR DENTRO DE LOS EDIFICIOS, EN LA CALLE Y EN VEHÍCULOS EN EL TRÁFICO. LA ESPECIALISTA MENCIONÓ ALGUNOS RESULTADOS DE DOS INVESTIGACIONES REALIZADAS POR ELLA AL RESPECTO: UNA, DE 2010, SOBRE EL TRANSPORTE DE GASOLINA Y CLORO EN CIUDAD DE MÉXICO, Y OTRA, EN 2006, QUE LE PERMITIÓ IDENTIFICAR ZONAS ADECUADAS PARA IMPLEMENTAR ÁREAS DE USO EXCLUSIVO DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS (ARAL) EN LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO (ZMVM), CONFORMADA POR CIUDAD DE MÉXICO Y PARTE DEL ESTADO DE MÉXICO.